Я про соляру знаю достаточно, поэтому и прошу правильнее выдавать информацию.
Это актуально для новичков. Вопрос с топливом для дизелей на порядок сложнее, чем для зажигалок. Да, у тех свои тараканы. Но дизель можно легко загубить как раз топливом, и по незнанию. Я обоснованно предпочитаю дизель, и побольше, атмосферник и с механикой. Еще хочу топливный фильтр с подогревом и надежные свечи нагрева
Вы или я многое делаем автоматически и не задумываясь, если написать столбиком, получится целый свод правил, обязательных и не очень. Тот же бензин начали лить, однажды потрахавшись с киселем в баке. И лить будете заранее, а не после. И воду сливаете с отстойника, и фильтры меняете, а то и бочка специальная для отстоя имеется, ежель пользуете колхозные трактора. И тд.
Про ТНВД я в курсе, термин применил не так. Распределительные насосы начал выпускать Бош, в японии их делает чуть ли не по лицензии Кика. Они нежнее рядных, так как плунжерная пара работает интенсивнее. Ну и более современные имеют и меньшие зазоры и соответственно больше страдают от воды и песка. Старые моторы и в промышленные (трактора, грузовики) старались ставить рядные. Те спокойно жрут растительное масло.
Про двигатель Роки 2,8д интересно. Похожая линейка у ниссана: ТД23,25,27,42. Два первых 4, последний рядная шестерка(4,2л). Лучший дизель Патруля.
У них так же чугунная голова, привод ГРМ шестернями. До 1997 года ТНВД без электроники.
.
