Форум о Daihatsu Feroza

через 15-20 км пробега от начала движения? стрелка на датчике температуры переходит за середину и ползет дальше, идет перегрев. Включаю печку обогрев на максимум, температура сразу падает до нормы (стрелка слева до середины мм 1-2 как было все годы до этой проблемы).
Поменяли радиатор (был совсем плох) грешили на него, потом термостат новый поставили, а проблема та же. Патрубок, который на термостат-холодный. похоже что на большой круг тосол не идет т.к. термостат не срабатывает.Может термостат и новый но нерабочий, как его проверить?Или может и другая причина быть?

термостат сними и свари. посмртриш до того как вода начнет кипеть должень открится 2.посмитри шланги печки может радиатор печки засарен

ок сварю, но печка работает как зверь

влад писал(а):ок сварю, но печка работает как зверь

Печка и будет как зверь потому как все через нее идет -выкинь термостат совсем и поездей а там видно будет (может башка засралась)

влад писал(а):ок сварю, но печка работает как зверь

И еще когда варить будешь незабудь соль и лаврушку положить а то не вкусный получиться

влад писал(а):ок сварю, но печка работает как зверь

запчасти сейчас не тока на жигули но и на иномарки лет 10 уже сомнительного качества

вытащи личунку из корпуса термостата и поезди посмотри
у меня 2 термостата
летом грелось чуть с термосов на 84 зимой нормально,
теперь весной ставлю на 78 градусов на лето, летом не грееюсь не в пробках не в говнах

помнится летом не одного дождя не было песок везде выгорел пипец
поехал на пляж купаться жара +36 в тени было,, а на солнце как в африке было , дорога в одном месте спуск и подъем
еду сидят на брюхе 4 пузотерки ветки подкладывают
покупался еду обратно , все еще сидят по очериди всех вытаскивал газ в пол 1-2 пониженная
вот тогда только! двигатель нагрелся до 92-94 градусов
что бы было с 84 вскипятил бы движок 100%


я так понимаю африка термосы 76-78 градусов
финляндия какая нибудь 84-86 градусов

Не зависит перегрев двигателя от температуры срабатывания термостата. А зависит от качества основного радиатора и работы вентилятора ( или электро или вискосной муфты)


Ну рассудите сами.... ОЖ кипит при 110 по цельсию....


если термостат откроет большой круг, что при 78 градусах, что при 84 градусах всё одно, это ниже чем температура закипания ОЖ.... основное что бы термостат работал и реально открывался.


А вот зимой если стоит термостат на 78 по Цельсию то это реально "холодный" воздух в салон идти будет из печки.


Так что если летом авто "перегревается" и "кипит" то не грешите на температуру открытия термостата, ЕСЛИ ОН РЕАЛЬНО РАБОЧИЙ, а грешите на заляпаный снаружи грязью радиатор и закупоренные отложениями соты радиатора внутри..... и хреново работающий вентилятор.

К ста в южных странах авто вообще без термостатов

А в дизелях нет свечей накала. Им это на хрен не надо ибо среднегодовая температура +30 по цельсию

[quote="Николай"]К ста в южных странах авто вообще без термостатов

все индувидуально для каждого

Без термостата, это не очень идея. Слышал (только слышал) что без термоса (имеется в виду его отсутствие там, где положено конструкцией, а не всякие термосифонные двигатели Ford T) ОЖ может слишком быстро бегать по кругу, не успевая достаточно остывать в радиаторе -> перегрев.

Влад ты из какого региона вообще? Антифриз у тебя какой плотности?